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素有「地无三里平」之称，高原、山地占总面积百分之八十七的贵州省，由于山高谷深，道路崎岖，古人曾以「连峰际天，飞鸟不通」来比喻黔道的艰险。长期以来，交通问题始终是约束该地区经济发展的瓶颈，生活在这里的人们世世代代都渴望着圆上一个修路梦。据记载，贵州第一条公路修建于一九二六年，贵阳至安顺公路于一九二七年建成并购进第一辆汽车，结束了驿道的历史。一九五〇年以前，贵州仅修公路三千九百四十三公里，实际通车里程只有一九五〇而已，贵州公路经过五十年建设之后，发生了巨大
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貴州！貴州！社會人知否？地域限制貴州的才華，閉塞隱藏了貴州的富有。海外的貴州游子，目視著貴州的發展。他們已向世人呼喊！愛家、要振興貴州，愛國，更應開發貴州。祝「貴州萬歲」者誰？他是台灣的鄉親好友。 ※ ※ ※對貴州的興衰否？游子海外不袖手，他們呼喚海外黔人；共同加油！加油，建設貴州。生長貴州家鄉的我們；更應捲起雙袖。指點出埋藏的；金、銻、銅、鐵、煤礦。通報出貴州的；特有、盡有。 ※ ※ ※海外的哥兄弟友，盡其才能共籌謀。空運有：飛往世界的貴州機場。陸運有：南昆...
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度左右。年降雨量为一二〇〇毫米。日照时数是一三五四小时，常年相对湿度大于77%。贵阳不但已不是“天无三日晴”，且已变成“上有天堂，下有苏杭，气候最佳是贵阳”的众赞了。贵阳的农业人口有170万人。农作物以水稻、玉米、油菜籽和小麦为主。果类有桃、李、梨、杨梅和猕猴桃（奇异果）、刺梨等。后两种水果为贵州之特产，可说是水果之王，因所含维他命C，高过柳橙五十倍以上，有的地方，满山都是，如修文县的猕猴桃，由于交通尙未顺畅，只有人去摘采，却无人去整理，一旦销路大开
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机场总指挥文端仁先生暨即将竣工的航站大厦3200米的刚性机场跑道国父孙中山先生上李鸿章书条陈泰西富国强兵之道有「人尽其材、物尽其用、地尽其利、货畅其流」语。浅浅的几句话，已勾出了国家千秋万世造福子孙、造福人类的蓝图。其中所谓「货畅其流」者，搞交通也，故有「实业计划」一书之提出。我省地处西南高原，由于历史上的原因和交通制约，使经济发展长期处于落后状态，然而如能改善交通问题，其巨大的经济发展潜力——矿产蕴藏量九十余种为全世之冠，水能理论蕴藏量为1847.5
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貴陽 李兆杰貴州晴隆縣，原名安南縣，屬黔西南州，黔滇公路經過其境，廿世紀四十年代改名晴隆縣。筆者1938年七月至次年二月任安南縣農村合作指導員，跑遍了沙子岭、碧痕營、安姑、紫塘等若干農村，指導農民組織信用合作社。晴隆人聰穎誠信，樸實好客，至今半個多世紀，猶念念不忘。今年2009年六月十七日，晴隆礦難，三名礦工被困井下25天奇蹟生還的故事，經媒體報導，震撼中華大地，不由得引起了我對晴隆的繫念，因而漫話幾椿事：一、物產富饒 五金蘊藏量大晴隆地處滇黔要衝，山雖高大而民風純...
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自海峡两岸开放往来后，我去贵州已卄余次，除第一次是探亲外，其余可说都是为了协助振兴家乡而去的。绝大多数是助导外商去投资或购买贵州之产品，虽无甚大成就，但最低限度，已为贵州之经贸作了义务的宣导。身为一个贵州人，只要眞的为贵州家乡尽力作了奉献，并无须要让许多人知道我为贵州作了些什么。贵州地处内陆，原本就受掣于交通，所以，成了抱着金娃娃讨饭吃，才会被讥为「人无三分银」的穷地方。开放探亲后初回去时，所见的确使人难过，虽在各城市有了些新的建筑，但老旧破烂的，仍难为
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和睦相处以外，境内交通方便，而且工厂很多，有做不完的工作，可以方便谋生。各级学校林立，子女受教更加有利，我喜欢读书求知，对自己的补习进修，实堪称便。在退伍后的那几年，正是蒋故总统经国先生的主政时期，积极推动福国利民的「十大建设」，完成后又继以「十四项建设」。当时的社会民心，军中士气，都朝气蓬勃。记得我来台后，有一首歌中的几句：「…工厂的马达怒号，农产年年增高，妇女们也向前方跑……」，我的退休俸，每年都有调整增加，小生意也如意的好做。七年房贷，三年就还清，安心做事、进修。为
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