爲國儲才、有志竟成

——寧波旅滬同鄕會會刊序——

張其昀

（民國十八年八月舊作）

  家叔父申之先生近膺本會主任之職，於本刊內容思益求精進，而囑昀爲序其要旨。昀嘗與吾叔燕談，論及我旅滬同鄕優劣短長之處，其長處在於經濟，其短處在於學術。無可諱言，本刊之職志，當爲溝通經濟與學術兩方面，而使人文物力，得以相持而長，則不特本會之事業可以日進旡疆而已也。吾叔頗然其說，敬略抒鄙見，草爲斯文，以求同鄕諸君之教正。

  余今夏客居上海，寓寧波旅滬同鄕會。余書齋在四層樓。啟東窗，與先施公司之高塔，朝夕晤對，擧目一望，樓閣弘麗，燦然分列，其地實爲上海之繁華中心。因念上海爲中國之經濟首都，而其市場以寧波人與廣東人最有勢力，如先施公司卽爲粤商所組織，故寧波同鄕會與先施公司實可以代表上海市場之二大柱石也。惟廣東人又分爲廣州、潮州二幫，言語多相扞格。昔中山先生有云：「汕頭之與廣州，相距僅一百八十英里，視倫敦之與利物浦尤近，而語言之殊異，不啻美國之與意大利。」至寧波人則皆爲舊寧屬七邑之人民，墟烟相近，習俗相同，故團結力最爲堅固。然甬人與粤人雖有不同之點，而因其各受地理環境之影響，山海交錯，地狹人稠，故其人民皆輕去其鄕，但又極愛戀其故鄕，此則其一致之精神也。

  清洪亮吉與友人書云：僕客汴水，日餐黄沙。君官四明，乃飮碧海。」寧波人之生活，誠與碧海有不可須臾離者。余甬人也，每乘輪來滬，憑欄遠眺，至甬江口，出鎭海關，水天無際，遙望海中風景，蒼茫淨遠，與天俱碧，不覺意興灑然。乘風鼓浪，此情何限？滬甬線之輪船，每日有二三艘，爲沿海航業中之最發達者。每見滿艙旅客，熙熙攘攘，未嘗不私自爲慰。上海誠爲寧波人之第二故鄕。然上海所處之地位有二層，對內爲經濟的首都，對外爲世界六大都市之一。僅就本國而觀察之，固有以見寧波之價值；若更就世界而觀察之，則不禁赧然而自失矣。例如民國十二年九月，寧波同鄕會救濟僑日被難同鄕來滬，所搭之船乃日本之輪船。現在日本行駛太平洋上之輪船，多在二三萬噸；而我國最大之輪船，不過二三千噸，故不堪遠渉重洋。二十世紀爲太平洋之時代，太平洋時代之特徵，卽爲大船主義。今我國民依然毫無準備，不聞不問。顧我素以通商航海擅名之寧波人，將何辭以對乎？

  暑窗鬱悶，余常至黄浦灘公園納涼。出南京路口，沿電車路北行，過橫濱正金銀行之前，赫然見日本郵船會社所立之廣告牌，其前大書本公司爲世界第一之輪船公司，有船一百八十隻，共八十八萬噸，航行全世界，互相銜接。其後列擧以上海爲中心之世界航路共九條，近者自上海至大阪或神戶，每星期二次，遠者自上海開往澳洲，每月一次。我國最大之輪船公司曰招商局，所有船隻，合共不及四萬噸，其航路之分配，限於長江及南北洋之三線，至世界航路無一焉。民國十三年冬，中山先生離粤北上之時，道出日本，亦乘日本郵船會社之船，日人以此爲莫大之光寵，其廣告遂大書對於華人旅客特別敬重優待。興言及此，感慨何如！

  前人有言曰：「夫橫一木而棟明堂者，其力固多，然其下有柱，柱下有石，石下有土，積三物而棟力成焉。此明上下節級，有扶持之道也。」日本郵船會社所以能達於今日之盛況者，其扶持之力甚多；特其注重於科學研究，則爲我國商人最所忽視之一點。例如南京路別發洋行，陳列日本郵船會社所編纂之世界貿易年鑑，係一九二九年之最新版本，其書材料、力求新穎，網羅宏富，印刷精美。以一輪船公司，而於世界經濟地理搜討之勤若此！在我中國，不但世界年鑑尙無其書，卽中國年鑑，除英日人所編纂者外，商務印書館之中國年鑑，出版已有數年，迄未改訂，政府機關與各大報館均未聞有年鑑之發行，以致公私參考，不得不借材異邦。又如英國總商會出版之經濟地理圖說，以地圖、表解、統計、說明，合訂二冊，成爲世界上偉大之標準著作。吾未悉上海總商會，對於中外經濟地理，亦嘗有網羅整齊之決心否？

  最近中俄邊事，棘手異常，凡我國民，無不悲慨盈懷。此次中俄問題之要害，在中東鐵路。據民國十三年之中俄協定，中東鐵路純係商業性質，該路所特設之經濟調查局，出有俄文之書籍地圖多種，間有漢文譯本。日前報上登載商務印書館代售之北滿洲與中東鐵路一書之廣告，但係原版英文。何以國人欲了解本國之事，須看原版英文？推之各海關之貿易報告冊，其較精詳之作品，亦大率爲英文本，在本國書坊反不易購致。豈海關所任用之客卿，亦欺我中國爲不學之民族乎？至於南滿鐵道公司，對於科學事業更爲注意，如東亞經濟調查局、中央試驗所、地質調查所、農事試驗場等，機關林立。該公司自稱自開辦以來，一切事業，悉以科學研究之成績爲其基礎。日人所租借之大連灣，今已成爲中國第二大商港，肩隨於上海。上海與大連不同之點，亦卽中日二國商人觀念不同之點：卽上海商人皆抱一在商言商之觀念，而日本人則於商業組織之中，能延聘多數學者，從事研究，特深明知難行易之原理。故中日商人營業之勝負，進步之遲速，其關鍵蓋在於此。孟子曰：「待文王而後興者，凡民也；豪傑之士，雖無文王猶興！」此余本於責備賢者之義，對於中國領袖商人之寧波人，實不勝其遺憾者也。

  世人常稱英國人爲開舖子之民族，所謂舖子，當然包括書舖在內。上海最大之西書舖，卽推英商之別發洋行，其所搜羅之書籍，以遠東問題爲其中心，分別門類，編有總目，觀其插架之富，國內著名之大學，猶愧弗如。別發洋行附近之博物院路，有英人所設立之亞洲文會，爲英國僑民研究學術之所。就地理學而言，該會藏有倫敦皇家地學會地理月刊歷年全帙，此外各國文字之地理刊物，亦多有陳列，可見英人經商之暇，並不廢學。特未悉我國商人，亦常在公退之暇，潛身於篇章，以期增進學識者否？史稱漢代賢相，多有不學無術之誚，不獨霍光一人爲然。當時最强之敵人爲匈奴，匈奴穹廬酪漿，毫無文化，故漢人能開拓邊彊，飮馬瀚海，武功之盛，照耀千秋。而今則非其時矣！無論兵戰或商戰，均需要高深之學問。我寧波商人，憂勤賢勞之心，堅忍不拔之志，固卓卓在人耳目。但其弱點所在，亦不能爲之諱，蓋其眼光甚小，僅僅以在商言商爲生涯，學問之事，漠不相關，足以富其家，而不足以與圖富國之道，此才有餘而識不足之故也。我中國素稱文獻之邦，今文獻淪衰，已臻其極，可為浩歎！「悟已往之不諫，知來者之可追。」良時在茲，勗之而已！

  總理實業計畫以寧波列入於三等港，謂寧波距東方大港過近，國際貿易多數當歸入於東方大港，是以將來寧波商人之大本營，當仍在上海或東方大港。但人類生活有多方面，欲發展寧波，初不限於商業一途。譬如國防與敎育方面，寧波均可成爲全國領袖之城市。蓋寧波爲全國最大之漁市，舟山羣島之漁船共有二萬餘對，漁民當有三十五六萬人。漁民擊楫赴海，衝風犯浪，爲百業中之最艱苦者，故世人稱漁業爲海軍之預備學校，良非虛語。今國民政府已勘定象山港爲軍港，若能利用寧波外海之漁民以操練海軍，則地利人和，盡善盡美，此固爲我國民之所公認，無待於標榜者矣。吾人文欲以寧波爲中國之一敎育中心，聞者將以爲疑。茲請以美國之波士頓爲一先例。波士頓爲美國之大漁市，兼爲美國之學術重鎭。哈佛大學爲亞美利加州之最高學府，有新大陸之雅典之稱，距波士頓僅三英里，故波士頓爲美國之一敎育中心。今吾爲此建議，乃由於讀史而來，而非輕易比附。蓋寧波自南宋以來，久爲中國文化重心之所寄，有「海濱鄒魯」之稱，其人物擅美一時，流譽千載者，亦已多矣。

  南宋之世，四明學風之盛，甲於海內。文天祥明州四先生贊有云：「廣平之學，春風和平。定川之學，秋霜肅凝。瞻彼慈湖，雲閒月澄。瞻彼絜齋，玉澤冰瑩。」四先生皆爲陸象山之弟子，陸子之學大行於浙東，而非江西諸弟子所可及。明清之際，黄梨洲講學於甬上，其時證人講會，勝友如雲。萬季野尤致力於史學，梨洲先生嘗稱有明三百年之史，獨藉一草野之士以成之，其推重若此。萬氏以後，全謝山亦最熟於南明文獻，「誅奸諛於旣死，發潛德之幽光」，鮚■亭集一部，可與中國民族精神同垂不朽。吾人以爲寧波數百年來之學風，宜發揚而光大之，卽保存固有文獻之學之特長，復講求海外之學而光大之。昔謝山先生唯一之希望，在於講學而勵士氣，惜美志不遂，孤憤以終。吾人希望在海濱優越之地，創造學府。諸君試想像之：碧天一色，淡泊寧靜，笑傲烟雲，臥聽波濤，海舶漁艇，遠近放逸，此種校景，異乎尋常，足以使靑年學子，壯懷淋漓，而生超然遠擧、羣向海外發展之雄心。（按吳淞並非海口，吳淞距揚子江口，尙有二百里之遙。）而且各種科學，有關於航海、造船、漁業、海軍以及國際貿易之部分，若使學生親臨海岸，與海水日常接觸，尤足以振起精神，激發思慮，庶幾情隨景生，樂與道俱矣。

  莊子有言：「適千里者，三月聚糧。」國事非孤注，功業難倖成。古之報國復仇者，不期於早發，而期於有成。晚近人心國勢之衰頹，由於爭學苟且，務相推避，坐變炎涼，徒延歲月。故中山先生主張分縣自治爲國家建設之基礎，鄕土觀念爲民族主義之基礎，以爲造新屋者當覓好屋基，如廣州卽爲中國之一好屋基云云。余敬以至誠，告我旅滬數十萬之甬人，我寧波處於與海爲隣之環境，當成就與海洋有關之事業。世界潮流，與日俱新，當及此時，因地施敎。爲國儲才，有志者事竟成，昔吾鄕賢，嘗從事於此矣！

                《爲國儲才、有志竟成》，《宁波会刊》第1期，1963年8月1日